スレッガーさんか？ キツい！キツいよ！！

昨日は虎に練習に行ってきました。

内容については特に書くようなことは無かったのですが、

モーターを忘れてしまい、たかのりくんに寄付してもらったのはいい思い出です（爆死）

で、リヤの駆動が激しく逃げている感じがしたのでボールデフをメンテします。

とりあえずバラしまして、パークリで洗浄しました。

部品箱の底から発見した新品のデフプレートとセラ玉を投入します。

こんなモノを備蓄してるから私の財政は逼迫するんだな・・・と自己解決をしつつ

帰りに買ってきた固い樹脂のギヤケースを組み込んでみます。

が、ビスを締め込んでいくと、みるみる駆動が重くなっていきます　＿|￣|○ il||li

手が痛くなってしまったのでバラバラのままですがいったん終了しました。

100均行ってリューター買ってこよう・・・・・

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝お詫び＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

先々週あたりから、当ブログへのコメント通知が何故かスパム扱いされてしまっており、

コメント頂いたことに気づきませんでした、スイマセン。

今後とも生ぬるーく見守って頂けたらと思いますので、よろしくお願いします。

触れてはならぬモノ

最近出るレースでは、結構TB-03がいいポジションを得ることが多い気がします。

おおこしょさん然り、岐阜のアノ方然り、Y本さんも聞こえてくる武勇伝はスゴイ

西の師匠達もタミグラ優勝したりと絶好調。

そんな中、残念な成績のマイマシン、操りやすいし動きも悪くないらしい。

(´Д｀)ﾊｧ…

なんでワシの車は遅いんやろ？

そんな問わず語りを聞いていたカミさんは

↓

↓

ズバリ言っていいの？？

・・・・・勘弁してください

で、Y本さんが先日アップされていたセッティングシートを見比べて、サスブロックの

スペーサーの量の違いが気になりましたのでちょこっとバラしがてら調整しました。

まずはユニットごと外してバラします、なにげにリングギヤ交換よりも楽だったりします。

現状では4.5mmカサ上げしてあります（右側）フロントにも標準のプラスぺーサーを

かませているので、これでほぼ水平になっています。

左側がY本さんのシートの3mm、これだけ違えば結構な違いが出るかもしれません。

早速前後の高さをチェックしてみます。

アレ？？？

高さが違います・・・

これで見てみると、前後の高さが合うのは2.5mmのようですが、この高さですと

シャーシとサスアームが干渉する可能性が大ですので、3mmとして正立側にも

0.5mmのスペーサーをいれて水平にしてみました。どちらも外側なので、すぐに

外して感触を確かめられますし。

で、組み上がりました。以前に大御所さんに教えてもらったようにドループを

調整して終了です。

フィーリングがどう変わるのか楽しみです。

でも走らす時間がなかなかとれません　　　＿|￣|○ il||li

Deja vu

本日より、虎の穴のUZさん、#51さんとリンクさせていただくことになりました。

今後ともよろしくお願いします。m(_  _)m

さて、どうやら私はバッテリーキラーらしく、先月投入した4300Rが早速1セル死にました・・・

マメに管理してるつもりなのに・・・

とはいえ、お亡くなりになった物は仕方ないので、早速虎へ調達に。

？？？？？

多分気のせいだと思いますが、昨日もこんな光景を見たような気がします　(；´∀｀)

今日は昨日とは打って変わってほのぼのファミリーが走行中、ただ、走行ライン上に

普通にマシンを出したりと、ちょっぴり残念な感じでした。私も人の親として、こういった

上手い下手以外の部分は自分の子にはしっかり教えたいと思いました。

で、今日も2パックの走行です。例のギヤ割れですが、今回ベベル側のシムを少し調整しました。

その後は当たり方が良かったのかも知れませんが、ギヤ割れは起きませんでした。

帰宅後デフのお掃除をして、まだ少し時間があったので、白を吹いてから数ヶ月放置の

SC430にステッカーを貼りました。

んー、やっぱりGTボディはカコイイ（・∀・）!!

・・・でもこの3台、同じスケールと言い切ってしまうのには無理がある気がする（ぼそっ）

虎の穴

昼過ぎにちょこっと出撃許可が下りたので、虎の穴へ行ってきました。

車はTB-03で、バッテリーは家充の4300Rを2本だけです。

現地に行くと、#51さん、UZさん、No.12さん、たかのりさんなどエキパな方が

わんさかいらっしゃいました。

UZさんにIFSのセットなどをちょこっと教えてもらい、言われるままに変更してみたら

立ち上がりで今までより早く握れるようになりました（嬉）

と、ここまでは良かったのですが、

2パックの走行でフロントベベルを2個もやりました　　。･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

ぶつける自分が悪いのはわかってるのですが、さすがにちょっとこのペースは

激しすぎてキツいです。

お相手いただいたみなさん、どうもありがとうございました。m(_ _)m

練習・・・

来月のタミチャレに向けまして、少しずつ始動しています。

まずは、走らせた人の10人中15人ぐらいが「全くもってありえない」　と

インプレッションする車を何とかしないといけません。

とはいえ、どこをどう触れば良くなるのかは、自慢ではないですが全くわかりません！

ただ、No.12氏によると標準セットの時はまずまずの状態であったとのことなので、

その辺から探ることにします。

まずは3mm程度にしてあるリバウンドを、標準セットのように思いっきり増やしました。

これで走ってみると動きがかなりマイルドになりましたが、実測すると7mmぐらいあり、

切り返しがもっさりしてしまいますので、4mm程度にしました。

で、練習走行と洒落込みました。

動きが少し良くなった気がしますが、速いのかどうかはよくわかりません。

ただ、ミス～クラッシュの最強コンボがあまり出ませんでしたので、少なくとも

ラップタイムをまとめることはできそうな手応えを得ました。

その間に、どうもグリップが足りない気がしましたが、残念ながら時間切れでした。

帰宅後、次回に向けて、ダンパーメンテのついでにスプリングを柔らかく変更しました。

そして、さすがにヤレてきたボディも変えようかと思ってます。

仮載せしてみました。いつもながら色をどうするか悩みます・・・（＞＜）

あづい～～

昨日、うどん屋さんでうどんを食べていたら隣の女子高生が、

「ポンダーテストは7割は欲しいよね～」って

ポンダーテストは全部じゃなきゃ困るやん！って、よく思い出したら

「今度のテストは」だったようです。かなり暑さでやられております・・・

さて、明日のタミチャレin岐阜に向けまして、電撃参戦を表明した涼太パパさんと

合同練習に行ってきました。

今日はお家充電のバッテリーのみですのでテーブルの上はさっぱりしたもんです。

モーターとかタイヤとかバッテリーとかツッコミどころ満載な状態ですが、とりあえず

これでコースに出ます（蹴）

ライトチューン仕様の車がほとんどでしたので30Tとはいえさすがにストレートの伸びが

違います。ただ、タイヤは破れる寸前の500円タイヤなので足元が怪しく、上手く

荷重移動しないと曲がりません。

相変わらず涼太パパさんは安定して「普通に」走ります。ワタシと違い、全開にしない

自制心があるのがいいようです。

そして1パックが終わった頃、　No.12@虎屋に行ったら誰もいなくて寂しかった氏が

合流しました。

相変わらず豪華絢爛です、今日は虎仕様のアスリートで登場です。

さすがに虎でも上位の常連だけあり、全く歯が立ちません　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

ワタシのTB-03を少し使ってもらいましたが、　「曲がらん」とバッサリでした。ワタシ的には

結構曲がるようになったとは思うんですけどね。ま、そこは操縦スタイルの違いも

あるので人それぞれでしょう。

今日は大人でもうだるような暑さで、5分も走らせているとボーッとしてきます。

パパについてきた涼太君が暑さに耐えきれず涼太パパは早めの引き上げでした。

涼太くん、もし明日もパパと一緒に来るなら暑さ対策は万全にね♪

(´Д｀)ﾊｧ…疲れた　　　　　　さて、タイヤ組もう・・・

結果は出ずとも・・・

毎月第一日曜は名古屋チャレの日！ってことで、行ってきました。

珍しくいつもより早起きをして、8時半に現着いたしました。ほぼ同時に

No.12氏、ひょろ長氏も到着、並んでピットを構えさせていただきました。

No.12ピット、工具類まで徹底して蒼い、しかもセルマスター2台体制になっていました。

そしてひょろ神様のピット。ミニクラスのみの参戦なので装備もシンプル・・・のはすが

なぜかスタンド代わりに豪華装備を持参でした。

今回はTB-03での初レースということで、とりあえずは取説セットのままで予選1回目を

走りますが、何ともロールが大きくもっさりした動きと、ハーフスロットルを上手く使えない

腕のせいでベベ3です・・・　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

昼休みの間にひょろ長氏に車を見てもらい、アッパーアームを一段短くし、バネをいろいろ

変えたところ少し動きは向上。

期待を持って2回目にかけますが、ライン取りが悪いのは修正できずタイムアップならず。

やっぱり定位置のCメイン2番手・・・・・　（´・ω:;.:...

そしてさらにバネをいろいろいじり、もう少し自分にあった組み合わせを発見しました。

コレに慣れるため1パック練習走行をしました。

コレならいけるぜ、(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ・・・・・

ちょっとショボいがメイン優勝狙うぜ！

そして決勝ですが、スタートが上手く決まり最初のコーナーでトップに立ちますが、

あっという間に抜き返され、予選通りの順位のまましばらく走行します。

ふふん、このままのポジションで無難にこなしてトップはいただくぜ

が、トップとの差はジリジリ開いていき、半周ほどになってしまったところで

バックマーカーと絡み、壁に向かって一休み、この間に2台に抜かれ4位に落ちてしまいます　

いただかれるのはワタシでした　＿|￣|○ il||li

あとはそのまま淡々と時間は過ぎ、4位のままゴールでした。

唯一の救いは、予選よりもいいベストラップが出たことです。

その他、ひょろ長氏は無敵とも思える強さでミニクラス圧勝。

No.12氏は、ご本人のレポをお待ちください。

えーと、一応タミヤの名誉のためにお断りしておきますが、TB-03の能力は

相当に高いです。今回上位に結構な台数が食い込んでいましたし、表彰台にも

上っています。今後、セットが進んでいけば主流車種になりうる可能性を十分に

秘めていると感じました。

ただしワタシはまたフロントバルク割れましたけど・・・

｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

完成したら走りたくなるのが人の常、ということで来てしまいました。

サクッと少しだけ走って感触をつかみたいと思います。

キャンバー、車高などを合わせて早速コースインします。最近ナイトレース仕様の

車で走っていたせいか、ものすごく遅く感じます。とはいえ、残念ながら腕が

上がっているわけではないので、狙ったラインにはなかなか乗せられません（泣）

走らせた感触としては、コーナリングについてはIFS車の動きそのままで、特に破綻も

なく走りますが、個人的な好みとしては、バブル期の水着のように食い込んで、

初期から切れ込んでいって欲しいと思いました。ただ、今日は取説のセットそのままで

走ったのでそのあたりはアッパーアームを短くしたらいいのかなとか思います。

そしてそろそろ1パック目が終わろうかという頃、事件は起きました。

スロットルを早く開けすぎてしまい縁石にコツンと軽く当たりました、すると何やら挙動が

変です。

何と、フロントのバルクが割れてしまいました　｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

プラパーツは今週末にならないと入荷しないので、とりあえず接触しづらいリヤと交換し、

瞬間接着剤で補修を試みます。

あまり力のかかる場所ではないので、接触しなければ走れそうです。

接着剤が乾いた頃を見計らって、再度コースインします。数周は問題なく走れました。

が、やはり強度が厳しいようで、ゼブラに乗って姿勢を乱したら剥がれてしまいました。

土曜日までに入荷されなければ、週末は観戦のみになってしまいそうです・・・orz

サクッと完成

さて、今日もカミさんが料理教室でいないので、ズンドコ作り進めます。

メインシャーシにドライブトレーンをどんどん積み込んでいきます。このあたりは

特に目新しい物はなく、さらっと進みます。

実は昨日、制作中に買い忘れた物を急に思い出し、急いで虎屋で買ってきました。

買った物はコレ

ステアリングとロッカーアーム用の850ベアリングです。ワタシのような忘れん坊の

ドジッ娘さんはお気を付けください。合計8個必要ですが、フロントのデフを使用しないので

2個余りが出ますから、6個買えばOKです。

情報ついでにもう一つ、サスマウントをアルミに変える場合、このシャーシはセンターに

補強リブが走っているので、フロントの後ろ側とリヤの前側をひっくり返して使うことに

なります。TA05とかですと、3mmのスペーサーで普通にリプレースできるのでそのままの

感覚で何も考えずに付けますと、サスピンを入れる段階になって上手く入らないことに

気づきます。

ワタシはあとはサスを付けて完成、と言うとこまできてコレにぶち当たり、いったん

シャーシからすべて降ろすハメになりました。　｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

ちなみに、キットと同じ位置に持ってくるには4.5mm分のスペーサーがいるようです。

ワタシは3mmと1.5mmを組み合わせましたが、合計が揃えばいいので、手持ちの

スペーサーと相談して嵩上げしてください。

で、なんとか脚まで組み終わりました。

うーん、今までになくいろいろつまづいた気がする・・・

あ、サスアームはショートリバが標準ですが、T05-IFSと同様、柔らかい素材の

ものが付属です。折れにくいのと安いのはいいのですが、サスピンの穴が

すぐにガバガバになってしまうので、そうなったら固い物に交換する予定です。

あとは用意してあったメカを積んで完成です！

うーん、びゅーれほー　(￣ー￣)

乱暴な言い方ですが、TA05をシャフトにしたって感じですね。特にステフナーがある

このあたりなんかは特によく似ています。当たり前と言えば当たり前ですが。

これでタミチャレに出られるシャーシができましたので、早速チョコチョコとコソ練を

しようと思います。

次はシェイクダウンレポになる・・・・・かな？

制作開始

  早速制作を開始しました。

説明書通りにまずはデフから始めます、ワタシはデフグリス・スラスト共に

アソシの物を使います。

 

で、いきなりデフは完成、ここはOPのアルミを入れたこともあってエボと全く

同じですね。

続いてリヤアクスルへ進みます。ここもOPを入れているのでエボの樹脂版といった

感じになっています。挟み込むシムの大量っぷりまでエボっぽいです　(；´Д｀)

ダンパーステーが標準なので、ボディマウントの穴位置がカーボンステーの時と

ズレてしまいます。穴を余分に開ければ済む話ですが、なるべく早くOP設定が欲しいです。

そして、フロント周りもほぼ同じ作りのものをもう一組作ります。ワタシはこの同じ物を

複数作るという作業がなんとなく苦手です。

サクッとドライブトレーンができあがりました。実際には結構な時間がかかっています。

それにしても樹脂部品へのビスのねじ込みは手が痛くなります。電動工具が

欲しくなってしまいました。

続きましてこのキットの売りの一つ、バックラッシュ調整が簡単なモーターマウントです。

こんな感じでモーターを積みます。ちなみにワタシのは、ねじ穴に若干のバリが

あったようで、ビスが駄目になってしまったのでタップを切り直しました。

さて、続きは明日ということでよろしくお願いします。

購入！

そろそろ巷に出回り始めているモノを買ってきました。

TB-03ガライヤです。エボじゃなくてゴメンナサイ

箱の中はこんな感じ、ボディ付きのツーリングカーを買うのが久しぶりなので

何となく新鮮です。

そして、ワタシのワタシたるゆえんのオプション大人買いです（汗）

会計の時に気づいたのですが、軽くキット価格を超えていました　(；´Д｀)

ターンバックルとかはとりあえず手持ちである分だけ投入予定です。

とはいえ、基本的なモノだけなんですけどね・・・恐ろしや

バスタブシャーシはTA05と同じような感じですね。横のリブが低くなっています。

グラステープ固定用のスリットがモールドされていますが、開口はしていません。

必要な人は適宜開けてねってことなのでしょう。

さらっと見た感じ、カーボン強化樹脂パーツとか、まだまだタミヤOP地獄への道は

始まったばかりっぽいですね。

早速今日から組み立て作業に入ろうと思います。

総額でエボ5MSぐらいになったことはみんなにはヒミツだぞ（はあと）